稳压气液增压泵生产商货真价实「多图」

气液增压器涡轮增压气体增压缸原理7倍包邮

产品原理：

     气液增压器是一款利用高压气体作为驱动能源的增压设备，它能推动阀门进行增压，轻便，体积较小，能够放入空间狭窄的地方。增压比可变化2~10倍。

    安裝方向自由，因此在垂直方向也可安裝，另外，配管可从3個方向取出。压力调节用单手，只要一推即可锁定，此外，高压设定时，旋钮可通过手动操作简单进行调节。

    缩短了从向长度的紧凑形。通过调整进气压力，可以很方便的得到所需要的压力，当输出气压达到计定压力值时，增压器自动停止工作，节省能源。

增压缸的反向出力有多大

     增压缸的动作方式为双动，而我们所说的增压缸出力也就是前杆伸出时增压的出力，那么它回程有力吗？力是多少呢？

      回程的力是肯定有的，因为大部分增压缸前杆都会连接模具，如果回程没力的话是无法带着模具归位的。那么这个回程的力是多大呢？能耗低：持续加压或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10%-30%。其实增压缸的回程力并不大，举个例子，一台标准型80mm缸径5吨出力的增压缸，在0.5MPa的气压源下，出力是5000KG，那么它的回程拉力是200KG，是不是相差很多，这也是结构原因。

      当然也有需要回程拉力很大的场合，并不是没有办法，我们可以把预压行程段油缸做大，提高回程拉力。如果还是无法满足力的要求还可以使用多倍力气缸（www.ruituo6.com），定做反向出力，多倍力气缸的反向出力也可以做很大的出力来满足您的要求。预增气体一定要纯净，气体介质若有杂志可能会损坏高压元件，导致增压阀运行故障，所以建议大家在增压阀进气口安装过滤装置。

多倍力气缸结构

     多倍力气缸是为了气缸的出力小而升级设计，可以成倍的增加其出力，同时保留气缸速度快、环保节能、易维护、起重压力小、密封性好、造型美观、出力稳定等特点。其结构依然简单，下面给大家介绍下多倍力气缸的结构。

      锐拓多倍力气缸（www.ruituo6.com）结构简单且有独特的特点，多层叠加，多活塞同时受力，成倍增加气缸的输出力。多层增力气缸：气缸每层内，都有一个活塞，但活塞在推拉过程中的受力情况，并不对等。如果需要推力工作，活塞杆推出时，所有活塞都产生推力；其实增压缸的回程力并不大，举个例子，一台标准型80mm缸径5吨出力的增压缸，在0。返回时，只有一个活塞产生拉力。通过在活塞上安装聚四氟烯支承环，使活塞运动时密封性能保持均匀密封，达到降低磨损，延长使用寿命的效果。缓冲装置采用国外新型结构，可起单向阀的作用，使缸体结构更加紧凑、合理。

      多倍力气缸在和气缸相同条件下是气缸出力的几倍，非常适合高出力行程短且无油的场合。